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  修补潍柴斯太尔机组缸体破裂用补板法、焊补法、堵漏法  

  发表时间:2017-12-16 09:53   来源: 未知   TAG标签:   点击:95次
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修补潍柴斯太尔机组缸体破裂用补板法、焊补法、堵漏法
 
潍柴斯太尔柴油发电机组缸体裂损的原因有冷却水腐蚀、季节温差冻裂、机体与水温差过大引起的炸裂,以及装配不慎损坏等。汽缸体若有严重裂损,一般都容易发现,但对细小裂纹,是难以观察出来的。因此在柴油机维修中,一般可采取水压试验的方法,即可查明裂损渗水部位,然后予以修复。缸体裂纹的修补,应根据裂损部位、裂损程度及修理条件来确定其修理方法。

一是补板法。当缸体外部平面部位产生裂纹时,可采用此法修补。方法是:先将裂纹部位刨去约3mm,再将玻璃纤维布和钢板(与刨削部位尺寸相同)表面涂环氧树脂胶黏剂,依次粘贴在裂纹刨削部位,并攻螺纹,然后用M6螺钉固定。
二是焊补法。当缸体受力较大,温度较高部位出现裂损时,可采用此法修补。焊前注意在裂纹两端钻止裂孔、开V形槽,焊前和焊后都要用氧.乙炔焰在裂纹两端“加热减应”,以免收缩变形。
三是堵漏法。当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷时,可用缸体堵漏剂堵补。将lOOg堵漏剂倒入缸盖出水口中,装好节温器,加足清水,并将0.3MPa的高压空气导入冷却系统以增大水压,使堵漏剂充满水套各缝隙,以利粘接胶合。3~5天后,可放出堵漏剂溶液,注入清水。裂纹修补后应进行水压试验。试验时,将缸套、缸盖装好后放到水压试验台上,在水压为0.3~0.4MPa时,保持5min以上无任何渗漏,即为良好。无条件时,可采用就车试压法:拆去水箱上、下水管及油底壳,将高压空气管插入进水管中,将上、下水管密封。接着,泵入0.4MPa的高压空气试验,5min后应无任何渗漏现象。
 

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